传感器+智能+执行=遵守可变速度限制标志
想象一下，你正在行驶在一条容易因天气状况或突然拥堵而发生事故的道路上. 它可能是通往你山间小屋的一条蜿蜒的高速公路, 也可能是那条穿过城市的高速公路. 道路上一直有传感器来计算交通流量和监控速度，但现在有了 公路上的传感器 探测下雨，下雪，温度，失去牵引力，低能见度和风. 这将被发送到一个中央服务器，该服务器消化这些信息，并在条件出现之前建议较低的速度. 所以，如果在那个角落的雾中有一块结冰的地方，你应该会得到减速的警告.
这就是情报所在. 来自传感器的信息是一连串不间断的波动变量，源源不断地流入数据库，并由程序进行解释. 又冷又冰吗? 地面能见度低且下雪吗? 交通已经在减速了吗? 算法推荐的速度是多少? 在这种情况下，最快的安全驾驶速度是多少?需要达到什么阈值才能减速，持续多久? 一种算法可以每千分之一秒改变速度到高于0和低于公布的速度限制的任何数字, 但是，尽管这可能是准确的，但它并不实用.
聪明的人可以在这个时候介入. 交通工程师可以设置阈值、缓冲时间和过滤器，这样标志的进展就有意义了, 例如，它每60秒只能递减10, 如果减速超过30，它必须减速以使速度平稳. 或者这些标志可以提出建议，而操作员必须批准速度的改变. 将有一名训练有素的操作员通过可用的摄像头核实道路状况，并在必要时调整速度.
然后是 执行. 一些变速限制(VSL)系统失败了，因为法律没有到位，强制变速标志. 当警察在路上时，司机可以反驳速度，并要求证明标志已经改变，但他们无法亲眼证实. A database reporting system makes it possible to give tickets that will stand up in court; at precisely this minute the road conditions or the traffic congestion were X, 符号变成了 X at X 9点钟，司机正在旅行 X at X 点. 这一切都在数据库中，所有人都可以在网上看到:警察, 法官, 司机呢?. 没有这个安全的验证过程, 不可能有强制执行，因此也就少了遵守，对司机也没有什么好处.
在城市环境中，VSL标志也被逐车道部署, 哪里的标志可能包括一个红色的x，表示前方车道上有施工或障碍物. 在繁忙的城市高速公路上，城市的目标是减少碰撞, 系统在这方面很有效. 一个额外的好处是，司机可以看到在高占用车辆车道上，速度往往不会降低, 也许这将改变未来司机的行为.
“基于收集到的数据, 据观察，在可变速度走廊上，当降低速度限制时，司机会降低速度,Jennifer Locke(项目经理)说, 卑诗省交通及基建) 加拿大运输协会
IBI拥有了解交通工程的经验丰富的顾问, 旅游资讯服务, 数据仓库, 数据可视化, 传感器部署, 智能城市, 及其策略. 我们在不列颠哥伦比亚省部署的三条VSL走廊最近赢得了四项工程和道路安全奖. AG平台密切合作 与BC省交通和基础设施部合作，设计管理这些(以及未来的)VSL走廊的软件.
